Biciaventura Bitácora

Es muy probable que en estos últimos cinco años te hayas cruzado alguna vez con un biciaventurero, uno de esos jóvenes de Brenes, Villaverde, Cantillana o San José que practican bicicleta de montaña bajo las siglas del Club Deportivo Biciaventura. ¿Te has fijado bien en la expresión de su cara? Quizás no lo hayas hecho, o sí, y no hayas visto nada distinto en ellos, nada que los haga diferentes del resto de jóvenes de Brenes y sus alrededores. Sin embargo, lo son. Fijate bien la próxima vez porque tienen un brillo especial en sus ojos, el que desprende la satisfacción de hacer una actividad que les reporta grandes beneficios no sólo físicos sino también psicológicos. Y es que, aunque está demostrado científicamente que la práctica de la bicicleta es muy beneficiosa para la prevención de infartos y de cualquier tipo de cánceres así como para mantener un buen peso y tono muscular, lo que la mayoría de las personas no sabe es que los beneficios de la bicicleta son aún mayores en el aspecto psicológico -especialmente la práctica de la bicicleta de montaña porque elimina la tensión y el riesgo que conlleva tener que compartir la carretera con los coches- . Optimismo, afán de superación, cooperación, solidaridad, respeto, conciencia ecológica son valores positivos que los psicólogos recomendarían para ser feliz, porque con ellos se construye el pilar más fuerte sobre el que se sustenta cualquier ser humano: la autoestima. La bicicleta de montaña, el ciclismo en general o la práctica regular de cualquier deporte contribuyen a mejorar el concepto de sí mismo, siendo en muchas ocasiones el mejor remedio contra enfermedades como la depresión.

Por un momento imagina que eres uno de ellos, que te has levantado el domingo temprano, te has puesto la equipación, has revisado tu bici y te has echado al monte durante horas y horas a hacer kilómetros y kilómetros entre encinas, jaras, cerdos o vacas; imagina que te estás preparando para afrontar una de las pruebas de competición a las que suelen acudir, a la razón de una al mes, desde febrero a octubre; imagina que te vas de turismo deportivo por alguna de las hermosas sierras de Andalucía; imagina que estás colaborando codo con codo con los demás en la organización de alguna de las pruebas que organiza el club, por ejemplo, en la IV Ruta Marathon Biciaventura, que se celebró el 27 de febrero pasado, contó con más de trescientos inscritos y que el frío, la lluvia y la nieve convirtió en una de las pruebas más duras del circuito andaluz de marchas de larga distancia; imagina que te gusta la velocidad y que te enfrentas a una vertiginosa bajada; pero, por encima de todo, imagina que tienes más de cincuenta amigos dispuestos a compartir un buen rato contigo por caminos y veredas.

A partir de ahora ya no imagines más y vente con nosotros, porque para esta temporada estamos renovando rutas, preparando nuevos proyectos competitivos y muchas salidas que colmarán sobradamente tus expectativas y contribuirán con toda seguridad a que tú también tengas ese brillo especial que tiene la mirada de estos biciaventureros y de todas aquellas personas -en esta revista hay muchos ejemplos de ellos- que se sienten satisfechas consigo mismas y que están dispuestas a superarse continuamente y a colaborar y compartir proyectos con los demás.

Fuente: Gabinete de prensa del Ayuntamiento de Sevilla

0.- PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA
Acuerdo plenario de febrero del año 2003. Pendiente su redacción, prevista año2006.
En virtud de dicho acuerdo, las iniciativas que se han tomado desde la Delegación de Urbanismo han sido las siguientes:
1.- UNIR Y CONECTAR LOS CARRILES BICI YA EXISTENTES.
En estos momentos están en ejecución dos proyectos. El primero desde el Puesto de los Monos hasta el puente de San Telmo, con una longitud de 1,7 kilómetros, conectará los tramos existentes en la avenida de la Palmera hasta la Glorieta de Méjico y a través de la Avenida de Eritaña con los tramos ejecutados de la avenida de la Borbolla, Felipe II, general Merry hasta la carretera de su Eminencia. El segundo proyecto en marcha conectará Plaza de armas con el Término municipal de Camas, su longitud es de 1,3 kilómetros aproximadamente. Este carril permitirá la conexión metropolitana de
Sevilla con un municipio de amplia demanda y enganchará con el itinerario urbano previsto que unirá la Ronda Norte con el Puente de las Delicias.
2.- INSTALACIÓN DE APARCAMIENTOS PARA BICICLETAS
En estos momentos se está procediendo a la instalación de 55 aparcamientos para bicicletas en el Casco Antiguo de la ciudad. Darán cobertura a un total de 275 plazas distribuidas en espacios públicos, localizados en lugares de gran concentración de usuarios (centros de enseñanza, bibliotecas, instituciones y servicios públicos en general).
La extensión de esta experiencia al resto de los distritos municipales puede dar cobertura a un total de 2.750 plazas, esta cifra nos sitúa por encima de algunas ciudades españolas como Barcelona o Bilbao.
3.- RED DE BICICLETAS DE SEVILLA
El 12 de mayo de este año, la Gerencia de Urbanismo aprobó en Consejo de Gobierno el documento “ Bases y Estrategias para la integración de la bicicleta en la Movilidad Urbana de Sevilla “. Se establecen ocho Itinerarios principales que darán cobertura a toda la ciudad, conectando los barrios más periféricos con el centro. La red completa tendrá una longitud de 70 kilómetros y permitirá atravesar la ciudad en todas direcciones.
El Itinerario I Pino Montano-Los Gordales. Su trazado parte desde el extremo norte de la barriada de Pino Montano, cruza la ronda urbana SE ·30 hasta alcanzar la Av.De Manuel del Valle, desde donde continúa por la carretera de Carmona hacia la ronda Histórica por el este hasta llegar al Prado de San Sebastián. Desde aquí atraviesa el Puente de San Telmo y por el eje de la Av. República Argentina termina en la futura estación del metro del Parque de los Príncipes, donde conectará con el municipio de San Juan de Aznalfarache. Longitud total: 9.055 metros.
Itinerario II San Jerónimo-Bellavista. Parte del extremo Norte de la ciudad, de la barriada de San Jerónimo, desde aquí conectará con los municipios de la Algaba y La Rinconada. En dirección sur sigue la traza del río urbano por la calle Torneo y el oeste de la ronda histórica hasta alcanzar las delicias y la Avenida de la Palmera. Su trazado culmina en su extremo sur en la Barriada de Bellavista. Longitud total: 14.560 metros.
Itinerario III Ronda Norte- Puente de las Delicias. Parte desde la entrada sur del parque de María Luisa en dirección oeste, atraviesa el recinto de la feria de abril y conecta con los barrios de los Remedios y con Triana. Sigue en dirección norte y discurre por el recinto de la Cartuja. Atraviesa el río por el puente del Almillo hasta la ronda urban SE30 y termina en la Glorieta de acceso a Pino Montano. Longitud total: 9.454 metros.
Itinerario IV La Barqueta – Parque de María Luisa. Recorre la Ronda norte del Casco antiguo hasta la Puerta Osario, desde aquí continúa hasta encontrar la estación de Santa Justa y sigue por San Francisco Javier para conectar con los itinerarios ya existentes de Felipe II y la Borbolla y bordea el parque hasta la Av. De la Palmera. Longitud total:6.262 metros.
Itinerario V San Bernardo – Torreblanca. Desde la estación de San Bernardo por la Av. de la Buhaira conecta con Santa Justa y a través de Kansas City con la barriada de San Pablo. En dirección este atraviesa la barriada de santa Clara hasta alcanzar la Av. de las Ciencias, eje principal de Sevilla Este. En su tramo final llega a la barriada de Torreblanca. Longitud total: 10.220 metros.
Itinerario VI Puerta de la Carne- Palmete. Parte de la ronda del centro histórico y en dirección este por la Av. Eduardo Dato atraviesa Marqués de Pickman para interconectar con el itinerario VIII en la ronda del Tamarguillo. Bordea el parque Amate y atravesando la SE 30 alcanza las barriadas de Palmete y la Doctora. Longitud total: 6.376 metros.
Itinerario VII Prado de San Sebastián – Universidad Pablo de Olavide. Parte del Prado de San Sebastián y en dirección sudeste pasa por la Enrramadilla, la Pirotecnia y la Av. de la Paz. Atraviesa la SE 30 y finalmente acaba en la Universidad Pablo de Olavide.
Longitud total: 4.789 metros.
Itinerario VIII Macarena – Heliópolis. Este itinerario permitirá unir los dos centros universitarios más importantes de la ciudad. Desde el Norte por la Ronda de PioXII, alcanza el Polígono de San Pablo y a través de la ronda del Tamarguillo llega hasta la Av. de Reina Mercedes. Longitud total: 9.291 metros.
Además de estos Itinerarios el documento contempla una red para el Centro Histórico y una red verde para peatones y ciclistas. También incorpora un conjunto de Centros de Servicios a la Bicicleta localizados en las inmediaciones de los centros de atracción de viajes, estaciones de cercanías, metros, etc.
Estado actual de la red. Actualmente la Gerencia está tramitando la adjudicación, mediante asistencia técnica, de los proyectos de los ocho itinerarios de la red urbana para Sevilla. La entrega prevista para finales de este año, hará posible la contratación y licitación de las obras de dichos itinerarios en un plazo inmediato.
4.- RED DE BICICLETAS SECUNDARIA, EL PLAN DE BARRIOS.
El Plan Especial de Regeneración de Zonas Degradadas incorpora en sus propuestas de intervención los Ejes Estructurales de barrios. Se trata de calles o avenidas singulares en las que se reconoce su importancia como eje de conexión entre las distintas partes del barrio.
Cuando ha sido posible se ha incluido en la propuesta de intervención un carril bici que permitirá los desplazamientos y las conexiones dentro del barrio y con el exterior. Se han reconocido ejes de estas características en la barriada de San Jerónimo, en Pino Montano, Alcosa, Torreblanca, Polígono de San Pablo, Tiro de Línea, Av. Sánchez Pizjuan, Alvar Nuñez etc. Todos estos ejes interconectan con los itinerarios básicos de la ciudad definidos en el documento referido Bases Estrategias.
Estado actual. En la actualidad están adjudicados proyectos de obras que incorporan los ejes estructurales en la barriadas de Pino Montano, Sánchez Pizjuán, Torreblanca y pendientes de adjudicar obras que incorporan carriles en la barriada de Alcosa, San Jerónimo y Los Angeles.
5.- RED DE CARRILES-BICI EN LOS PROYECTOS DEL CONVENIO
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE – AYUNTAMIENTO DE
SEVILLA
- Proyecto de nuevo cauce de los arroyos Miraflores y Ranillas. Longitud: 11.500metros.
- Proyecto del parque sobre el antiguo cauce del Guadaira. Longitud: 3.800 metros.
- Proyecto de las riberas del Guadalquivir: Muelle de Nueva York. Longitud: 850metros.
- Proyecto de las riberas del Guadalquivir: Paseo de la calle Betis. Longitud: 950metros.
- Proyecto del Parque del Charco de la Pava. Longitud: 6.300 metros.
- Ampliación del Parque de San Jerónimo. Longitud: 2.000 metros.
- Proyecto de la ampliación del Parque de Miraflores. Longitud: 1.300 metros.
- Proyecto del Parque de San Ildefonso en Parque Alcosa. Longitud: 3000 metros.
- Proyecto de las Riberas del Guadalquivir en Cartuja. Longitud: 3.600 metros.
- Proyecto de ampliación del Parque de San Jerónimo. Longitud: 2.000 metros.
- Proyecto del Parque de las Riberas del Guadaira en Molino Teatinos. Longitud: 1.200metros.
- Proyecto del Parque de Palmas Altas. Longitud: 3.000 metros
- Proyecto del Parque Lineal del Arroyo Ranillas. Longitud: 6.500 metros
- Total de carriles-bici: 46 Kilómetros.
6.- COMISIÓN CÍVICA DE LA BICICLETA.
La Delegación de Participación Ciudadana va a proponer la creación de una Comisión Cívica de la bicicleta que, al igual que otras ciudades españolas, acogerá a las principales entidades de promoción de la bicicleta, así como a representantes de diversos ámbitos del Ayuntamiento y otros organismos relacionados.
Desde esta comisión se propondrán medidas para incrementar los carriles bici en la ciudad, así como para la promoción e integración de este medio de transporte en la movilidad urbana de Sevilla.

Nocturna guapísima a un ritmo de la ostia, 194 puls de máxima…
Nada más entrar en el campo se me va al carajo una luz porque se le rompe el enganche, y nada de ir sin luces en esa zona y casi sin luna… En la primera subida, Guru pilla una hipoglucemia del carajo y allí acaba para él la biciaventura
Llegamos arriba más o menos bien tras alguna bajada kamikaze de tumbona q debe tener visión nocturna (y un buen faro de maguer) y nos hinchan como cerdos a comer (no veas para lo que dan 2 € si los administran bien).
Hinchaos de acuarios, frutos secos, bocatas de chopped y chrorizo y barritas subimos un tramo a saco. Me doy cuenta de que vamos muy rápido porque se me sale la cadena en la oscuridad y tardo la ostia en volverlos a pillar yendo a muerte. Y comienza la bajada final, tumbona a saco, como siempre, y Bombi y yo viviendo de su foco, caos, pinchazos, luces volando y yo tirando de mi última luz que con pilas 1 de Carrefour nuevas ya alumbra menos que antes de cambiarlas y de repente: “PLAF! APAGON TOTAL!!!!” Me quedo completamente a oscuras cuando iba bajando a toda ostia. Intento encenderla otra vez en marcha porque no me puedo creer que sean las mierda de pilas baratas que llevo y lo único que consigo es perder el control. Acojonao, freno un poco y Tumbona me espera y me alumbra con el foco de Mario.
Así volvimos a coger velocidad bajando pensando que íbamos por el final y que no veas cómo bajan todos por allí, hasta que nos encontramos a los maquinas del club y resulta que somos los primeros detrás de ellos “ostias… ! si vamos de los primeros!”
Aprovechamos el reagrupamiento para cambiar mis pilas (gracias otra vez, Gustavo, por dejarme unas mejores que las que yo llevaba) y ahora empieza lo duro de verdad. Volvemos por carretera en pelotón y a hierro pelado. Afiladores, hachazos, el pulsómetro pitando como loco, el viento silbando en las ruedas y la adrenalina a tope. Nos cortamos, pero yo no estoy dispuesto a dejarme vencer y salto a muerte. Voy cazando a todos los descolgaos y justo entrando en Brenes cazo a los de cabeza. Al momento llegan Tumbona y Bombi tras su primera experiencia en un pelotón lanzado por carretera. Mola ¿eh? je je, no sólo se gasta adrenalina bajando…
Fin de una pedazo de ruta, 4 h y 3500 calorías después los de Biciaventura se van de marcha y nosotros para los coches a escuchar Korn un rato y descubrir que el Peugeot
colorado de Bombi no tiene gasoil como para llegar a casa y todas las gasolineras están cerradas. Al final encontramos una pequeña abierta llegando ya a Sevilla y conseguimos llegar sin más historias, que ya está bien ¡¡¡las 3:30 llego a casa y a las 4 a dormir pero cada vez que cierro los ojos veo un camino iluminado por un foco flojillo. Busco a mi amo zapatillas y cuando me despierto lo primero que pienso es en la potencia de carbono que vendían por 24 € en la salida. Habrá que pegarse una ruta por Brenes y luego aprovechar el vale de musculación y baño turco gratis todo julio que nos regalaron.

La empresa organizadora de la Vuelta Ciclista a España, Unipublic, y la Federación de Gremios de Editores de España han firmado un Convenio de colaboración para realizar numerosas actividades destinadas a fomentar la lectura entre los seguidores del ciclismo. El sector editorial obsequiará diariamente con libros a los ciclistas ganadores de la etapa y de cada una de las categorías, así como al líder de la clasificación general. Durante las 21 etapas de la Vuelta, los ciclistas recibirán los 21 libros escritos en español más leídos en nuestro país en 2004.
La edición número 60 de la Vuelta Ciclista a España comenzará el 27 de agosto en Granada, donde la Federación de Gremios de Editores de España organizará la suelta de 4.000 globos con páginas de libros atadas a los mismos. Además, durante las tres semanas de ronda ciclista, la FGEE entregará más de 70.000 camisetas, paraguas, pegatinas… y organizará más de 60 sesiones de cuentacuentos para los niños que acudan a los finales de etapa.

El viernes 8 de julio organizaremos la IV Ruta Nocturna Biciaventura. La salida será a las 21,30 horas desde la puerta de la tienda Aventura Sport, frente al instituto de Brenes.
La ruta no tiene carácter competitivo, es un paseo nocturno desde Brenes hasta Castilblanco de los Arroyos, donde hacemos una paradita para comernos un bocata y tomar un refresco antes de inciar el regreso.
Tampoco hace falta inscribirse, aunque sí sería conveniente que los que no seáis del Club Biciaventura y queráis venir con nosotros nos aviséis antes -por correo electrónico- para que calculemos bien el número de bocatas y refrescos.
Precio: 2 Euros, que se pueden pagar el mismo día de la prueba.

7:30 AM.
7:30 AM. Suena el despertador. Miro por la ventana y llueve. Hoy es la ruta en Brenesde 110 km, así que nada, a levantarse toca. Sobre las 8:30 me reúno con mis compañeros y para Brenes del tirón. Cuando llegamos no había mucho ambiente de bici, y es que no es para menos. Entre la lluvia y el viento hacía un frío del “carajo”, muchos se volvían a casa, pero nada, no se suspende ni se aplaza, así que a abrigarse. Más de un centenar de bikers se disponen a salir, al lío. Llevo las manos chorreando de agua y apenas 5 km, esto no pinta bien. Nos miramos unos a otros como diciendo “¿qué hacemos aquí con lo calentito que se está en la cama?” Nos empezamos a cruzar con ciclistas que se dan la vuelta, y es que el tiempo no mejora y empieza a apretar el frío. Con el buen día que hacía ayer y hoy fíjate. Al llegar a Castilblanco nos damos la vuelta. El frío se apodera de nosotros y además es que está nevando a apenas 400 m sobre el nivel del mar. Hombre, no es nieve como la de Sierra Nevada, pero sienta fatal. Estamos todos calados, los dedos de los pies morados, a mi compañero le tengo que ayudar con los guantes. Ya de vuelta, a los coches y una ducha, y a buscar un sitio donde abrigarse. Cuando llegue a casa doble ración de Frenadol. Con lo bien organizado que lo tenían los compañeros de Biciaventura, hay que ver cómo la lluvia puede estropear un día de bici. Bueno, al mal tiempo buena cara, otra anécdota para contar. Os mando una foto para que veáis la improvisada estufa y esa cazuela gigante de garbanzos que nos alegró el día.
Miguel Ángel Sánchez, Gilena, Sevilla

El Sulayr, nombre con el que los árabes llamaron a Sierra Nevada y que significa “montaña del sol”, tendrá 340 kilómetros y unirá a 60 municipios de Granada y Almería. La consejera Fuensanta Coves ha explicado que el camino estará compuesto por 19 etapas, de las cuales ya están operativas dos en Almería y siete en Granada. Las restantes estarán terminadas en el 2006.
Esta noticia nos alegra a todos, senderistas y beteteros, pero, como en otras ocasiones y con otras promesas, esperamos que se haga realidad en los plazos que se anuncian y que, posteriormente, se conserve y preserve su uso para deportistas y científicos.
Para acceder a la página web pincha aquí.

La I Edición 24 Horas Biciaventura es una prueba para bicicleta de montaña por equipos de dos o tres corredores que se irán relevando hasta completar las 24 horas por un circuito que comienza en la Cantina de Guillena, junto al pantano, y regresa al mismo sitio por la zona restringida de la Ruta del Agua. En total 24 km. cada vuelta. Los equipos se organizarán los relevos con total libertad, no pudiendo en ningún caso haber más de un corredor por equipo en carrera. El equipo que consiga dar un mayor número de vueltas será el ganador. Serán 70 equipos unos 210 corredores en total, número que la organización considera el más idóneo para garantizar que todo salga bien y para, en ningún momento, dañar el paraje natural de la Ruta del Agua.
La prueba comenzará el sábado 25 de junio a las 12 horas de la mañana y terminará el domingo 26 a la misma hora. La prueba coincide con el primer fin de semana después de la luna llena.
El plazo de preinscripción se abrirá el 1 de Mayo y se cerrará el 1 de Junio. La inscripción se realizará entre el día 2 y el 18 de junio y solamente se podrá formalizar a través de internet: www.biciaventura.org. Para inscribirse será obligatorio haber formalizado antes la preinscripción.
La inscripción costará 35 euros que incluyen: la cena del día 25, el desayuno y la comida final del día 26, así como un seguro y avituallamientos líquidos.
Habrá una zona reservada para el descanso -en la cual se podrán montar tiendas de campaña- y otra, junto a la Cantina, para el divertimento, donde se organizarán durante las 24 horas actividades lúdicas para amenizar el tiempo de espera de los corredores. La Cantina permanecerá abierta hasta bien entrada la noche.
Para más información : www.biciaventura.org

En el norte de Cáceres hay cuatro comarcas de extraordinaria belleza -La Sierra de Gata, Las Hurdes, El Valle del Jerte y La Vera- desconocidas aún porque no están dentro de los circuitos de turismo rural. En ellas, además de cotemplar preciosos paisajes, nos encontramos con una gente sencilla y acogedora, siempre dispuesta a ayudar, y con unos caminos rurales por zonas montañosas muy apropiados para la práctica de la BTT. Por otro lado, la red de carreteras de la Junta de Extremadura está muy bien cuidada y no hay apenas tráfico en muchas de ellas. No en vano, por muchas de estas carreteras se han entrenado corredores de la vecina Salamanca como Lale Cubino, Santi Blanco, Roberto Heras…
A continuación os proponemos una ruta que ha elaborado un compañero extremeño y que va por caminos y carreteras.
La salida la vamos a hacer desde Palomero, un pueblecito de 500 habitantes, por un camino rural dirección Pinofranqueado. Después de pasar el puerto de El Judío, en la aldea de Pedro Muñoz, tomamos la carretera dirección a Pinofranqueado. Al llegar a este pueblo -uno de los más importantes de las Hurdes y con un bonito camping construido con pizarra- tomamos la carretera EX 204, a la izquierda, dirección Villanueva de la Sierra. A unos tres kilómetros nos desviamos por una carretera provincial dirección a Ovejuela. A unos 8 km, a la altura de un camping, sale un camino que conduce a la Cascada de los Ángeles, en el nacimiento del río del mismo nombre. Ahí comienza una bonita subida que acaba en la cima de sierra que separa las dos comarcas: las Hurdes y la Sierra de Gata. La bajada hasta Descargamaría es vertiginosa, con pendientes de hasta 20%. Cuando se llega a este pueblo, merece la pena subir 3km hasta un pequeño pueblo, Robledillo de Gata, una de las joyas de la Sierra de Gata. Se puede ir por una carretera sin tráfico o por un camino paralelo.
Después de que hayáis disfrutado de la arquitectura típica de la zona y hayáis degustado un buen plato de carne y probado los quesos de cabra, volvemos hasta Descargamaría para dirigirnos por carretera hasta Cadalso. De Cadalso hasta Torre de Don Miguel y ahí tenemos la opción de subir 5km hasta Gata, capital de la Sierra, por un camino, que no está bien señalizado pero que los paisanos os enseñarán gustosos, o por la carretera. La otra opción es bajar hasta la EX-205 y coger a la izquierda hasta otro cruce, situado a menos de un km que sube hasta Santibáñez el Alto, un hermosísimo pueblo amurallado enclavado en lo alto de un pequeño monte. Serán unos tres kilómetros de subida con hermosas vistas a la sierra de Gata. Una vez que hayamos visitado el pueblo, volvemos a la EX-205 y nos encaminamos hasta Villanueva de la Sierra. En este pueblo, si nos quedan fuerzas, después de casi 90 km, podemos subir por un GR hasta la Sierra de Dios Padre, desde cuya cima a 1000 metros se divisan los contrastes de esta provincia desconocida y desaprovechada para los deportes y actividades de campo. De Villanueva de la Sierra a Palomero nos quedarán 15 km tranquilos.

Para informarse sobre alojamientos, historia, folklore… de la zona: www.sierradegata.org, www.lashurdes.org o www.todohurdes.com

Esta novela es el mejor homenaje que el mundo de la literatura le ha hecho al ciclismo. Narra la historia de un ciclista cántabro, Jabato, que al final de su carrera deportiva, lejos ya de sus grandes momentos, decide intentar la hazaña de ganar la etapa reina del Tour.
Por un lado, el libro está tan bien documentado -Pedro Delgado fue uno de los asesores-, que llega a convertirse en un excelente manual de historia del Tour y del ciclismo, y por otro lado, está escrito con tanto realismo que consigue narrar con asombroso acierto el sufrimiento del corredor en plena carrera. Hay momentos en la ascensión al Alpe d´Huez en los que no sólo a Jabato le faltan fuerzas para seguir subiendo, sino también a nosotros. No en vano el autor antes de escribir el libro hizo la subida en bicicleta.
En resumen, un maravilloso libro que encierra una hermosa metáfora: la lucha del hombre contra sus límites, algo de lo que los biciaventureros de todo el mundo sabemos bastante.